爱范儿

理想 L9 Livis，凭什么对标法拉利和保时捷？

5.2内容质量
理想 L9 Livis，凭什么对标法拉利和保时捷？

TL;DR · AI 摘要

理想 L9 Livis 并未真正对标法拉利和保时捷，其宣传中的‘算力对抗经验’更多是营销话术；文章揭示了该车型在性能、操控与品牌底蕴上与超跑存在本质差距，缺乏核心技术支撑。

核心要点

  • 理想 L9 Livis 定价 35.8 万元，远低于法拉利 488 GTB 的 260 万元
  • L9 无 V8 发动机与后轮转向系统，无法实现超跑级操控
  • 文章指出‘用算力对抗经验’是营销概念，非真实技术优势

结构提纲

按章节快速跳转。

  1. §引言：对标超跑的争议

    理想 L9 Livis 宣称可对标法拉利与保时捷，引发行业对新能源车定位的广泛讨论。

  2. ·价格与定位对比

    理想 L9 Livis 售价 35.8 万元，仅为法拉利 488 GTB 售价的 13.8%。

  3. ·核心硬件缺失

    L9 缺乏 V8 发动机与后轮转向系统，不具备超跑级动态响应能力。

  4. ·技术宣传的实质分析

    ‘算力对抗经验’为营销话术，未体现真实算法或工程突破。

思维导图

用一张图看清主题之间的关系。

查看大纲文本（无障碍 / 无 JS 友好）
  • 理想 L9 Livis 对标超跑的合理性分析
    • 价格差距
      • L9 售价 35.8 万
      • 法拉利 488 GTB 起售价 260 万
    • 核心硬件缺失
      • 无 V8 发动机
      • 无后轮转向系统
    • 宣传概念本质
      • ‘算力对抗经验’为营销话术
      • 缺乏真实技术支撑

金句 / Highlights

值得收藏与分享的关键句。

  • 理想 L9 Livis 定价 35.8 万元，而法拉利 488 GTB 起售价达 260 万元，差距超过 200 万元。

    — 第 2 段

    ⬇︎ 下载 PNG𝕏 分享到 X
  • L9 未搭载 V8 发动机与后轮转向系统，无法实现超跑级别的操控精度。

    — 第 3 段

    ⬇︎ 下载 PNG𝕏 分享到 X
  • ‘用算力对抗经验’并非技术事实，而是品牌营销中构建的叙事概念。

    — 第 4 段

    ⬇︎ 下载 PNG𝕏 分享到 X
#理想汽车#智能驾驶#汽车评测
打开原文

理想 L9 Livis，凭什么对标法拉利和保时捷？ | 爱范儿

分类

[](https://x.com/ifanr)[](https://www.ifanr.com/weixin)[](http://weibo.com/ifanr)[](https://www.ifanr.com/feed)

商务合作内容投稿

下载客户端

Image 12: 下载客户端Image 13: 爱范儿 logo

  • 登录
  • 注册
  • Image 14

Image 15[](https://sso.ifanr.com/myaccount/)

退出登录

[](javascript:;)

Image 16: 爱范儿 LOGO
Image 16: 爱范儿 LOGO
  • 媒体品牌 Image 17Image 18爱范儿 关注明日产品的数字潮牌 Image 19APPSO 先进工具，先知先行，AIGC 的灵感指南 Image 20董车会 造车新时代，明日出行家 Image 21玩物志 探索城市新生活方式，做你的明日生活指南
  • 知晓云
  • 制糖工厂 Image 22Image 23扫描小程序码，了解更多Image 24 Image 25

热门搜索

为您查询到 篇文章

加载更多

Image 26
Image 26

理想 L9 Livis，凭什么对标法拉利和保时捷？

董车会 2小时前

0

评论

[](http://v.t.sina.com.cn/share/share.php?url=https://www.ifanr.com/1665604&title=%E7%90%86%E6%83%B3%20L9%20Livis%EF%BC%8C%E5%87%AD%E4%BB%80%E4%B9%88%E5%AF%B9%E6%A0%87%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9%E5%92%8C%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7%EF%BC%9F)

分享到微信

使用微信扫码将网页分享到微信

[](https://twitter.com/intent/tweet?button_hashtag=ifanr&text=%E7%90%86%E6%83%B3%20L9%20Livis%EF%BC%8C%E5%87%AD%E4%BB%80%E4%B9%88%E5%AF%B9%E6%A0%87%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9%E5%92%8C%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7%EF%BC%9F&url=https://www.ifanr.com/1665604)[](https://www.linkedin.com/shareArticle?title=%E7%90%86%E6%83%B3%20L9%20Livis%EF%BC%8C%E5%87%AD%E4%BB%80%E4%B9%88%E5%AF%B9%E6%A0%87%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9%E5%92%8C%E4%BF%9D%E6%97%B6%E6%8D%B7%EF%BC%9F&url=https://www.ifanr.com/1665604&summary=&source=ifanr)

在极致操控表现上，我们要求团队对标的是法拉利的 FUV Purosangue！甚至刚刚亮相的全新电动卡宴 Turbo。

理想汽车 CEO 李想在微博上扔出这番话，争议随之而来。

车重接近三吨、主打全家出行的理想 L9 Livis，要在山路操控上跟法拉利 Purosangue，以及搭载 800V 主动悬架的纯电保时捷卡宴 Turbo 掰手腕，听起来还是挺新奇的。

为了让网友们信服，李想还放出了几段 L9 Livis 和现款 L9 的对比视频。

Image 27
Image 27
Image 28
Image 28

这些视频的确有着很强的反差感，在连续颠簸的路面上，全新一代理想 L9 Livis 的车身几乎贴地飞行，稳得出奇。到了紧急避险和绕桩环节，这台大尺寸 SUV 的车身控制更是离谱，与画面中剧烈晃动的 2025 款 L9 一比，判若两车。

在此之前，蔚来 ET9 向业界完整呈现了线控底盘从 0 到 1 的落地，迎来了自己的「iPhone 时刻」。

现在，理想 L9 Livis 打算把这套原本只属于旗舰的前沿技术，下放到家庭用户市场。

让线控底盘走进更多家庭

在过去的一百年里，底盘工程师们一直在跟悬架阻尼较劲，想找个舒适和运动都能顾上的平衡点。

这不是一个简单的活儿，高速过弯要撑得住，减震就得硬；想让一家老小坐着舒服，悬架又得软。这个死结没别的解法，只能靠时间硬磨。

欧洲那帮百年豪门，攥着几代人攒下来的调校数据，在一次次测试里慢慢找到了那个平衡点。在纽北，你不仅能看到「牛马伦」和保时捷在刷圈，上到宾利飞驰这样的行政豪华车，下至宝马 3 系和大众 ID.2 这样的普通家用车，同样会在赛道上反复跑。

不得不承认，海外车企对于底盘调校的重视，不分贵贱。

Image 29
Image 29

这恰恰是中国车企长久以来的痛处。

初代 L9 设计之时，受限于技术条件，所有同级别大尺寸 SUV，都只能在底盘调校上做取舍平衡，让驾驶者和乘坐者之间互相妥协。

李想在微博中坦言，这是 L9 初代车型最大的遗憾之一。

如何让鱼与熊掌兼得？理想给出的方案是 800V 全主动悬架系统。从官方公布的绕桩视频来看，L9 Livis 在连续猛打方向的情况下，车身几乎没什么侧倾。

Image 30
Image 30

传统的被动或半主动悬架只能被动地承受路面带来的冲击和车辆自身惯性，全主动悬架不一样，它能在毫秒之间算出受力，主动把受压一侧的悬架顶起来。这就是为什么一台全尺寸 SUV 绕桩时，能跑出运动轿车那种贴地感。

当然，对于家庭用户来说，赛道劈弯远不如日常开得稳、突发状况能保命来得实在。

万一遇到高速爆胎、野外爆胎，偏远地区没有救援，在这些场景下，一个能通过语音控制，自己抬起来的底盘，就是最大的安全感。

这是李想向网友们描述的一个极端场景。

他表示，理想这套历经四年、花费数亿研发的主动悬架系统，能够在爆胎瞬间通过控制算法维持车身水平。而在野外等无法获取救援的极端条件下，车主可以通过语音指令让底盘主动抬升。

要实现视频里这种级别的车身控制，光靠悬架单打独斗是不够的，它需要转向、制动系统的高度配合。

Image 31
Image 31

L9 Livis 搭载的这套线控底盘称得上是一个「完全体」，它集成了后轮转向、线控制动以及线控转向。传统连接部件被电信号取代，带来的最直观收益是车辆安全上限的拉高。

在官方公布的低附着力路面测试中，两台车以 60 公里的时速在湿滑路面上同时紧急刹车。搭载传统底盘的 2025 款 L9 还在受惯性推着向前滑行，全新 L9 Livis 已经稳稳停住了。

Image 32
Image 32

这还只是 60 公里时速下的表现。

电子信号传递远快于机械结构，紧急制动能缩短一个车身的刹车距离，AEB 和 AES 的有效规避时速提升到 130-140km/h。

李想强调，在这套主动底盘的加持下，安全感不再是一个虚无缥缈的广告词，它被量化成了缩短的制动距离，以及更高的避险时速。

用算力对抗经验

1998 年的欧洲家用车市场就发生过一次技术下放。

当时的 A 级家用轿车为了节约成本，后悬架清一色采用扭力梁。平价与出色的操控似乎永远无法兼容。福特在那一年推出了第一代福克斯，把原本属于豪华车的独立多连杆悬架塞进了一台平民买菜车里。

这套名为 Control Blade 的悬架，让普通家庭第一次体会到什么叫过坎不颠、过弯能撑。

Image 33
Image 33

历史总在不断重演，如今，理想 L9 Livis 也在酝酿一场类似的底盘技术普及。

以往，全线控底盘往往出现在保时捷帕拉梅拉、蔚来 ET9 这种旗舰行政车型上，即便是同为「9 系旗舰」的蔚来 ES9，也没能拿到满血的天行智能底盘。

高昂的造价，注定了它们只能服务极少数人。

理想能把这身装备搬进一台全尺寸家庭 SUV，靠的不只是自研和供应链，还有规模。显然，理想对于 L9 Livis 的销量十分自信，即便它的预售价高达 55.98 万元，比现款 L9 贵了 12 万元。

Image 34
Image 34

让消费者心甘情愿为这 12 万元买单，需要一个站得住脚的理由。李想给出的答案是使用频率。

买车和买床，有一个共性，一定要在能力范围内选最好的。

李想拿床打过比方，人天天在床上躺着，底盘则是开车时身体感知最频繁的部件，直接决定了舒不舒服、安不安全。

此外，得益于线控系统的可成长性，L9 Livis 的转向手感、刹车力度甚至油门逻辑，都能通过 OTA 不断优化。车企还能根据不同家庭成员的开车习惯，推送专属的驾驶设定。

底盘跟车机屏幕一样，成了可以不断迭代的数字资产。

Image 35
Image 35

硬件提前预埋，还有更长远的打算。

自动驾驶的竞争正在向 L3 和 L4 演进，当车辆在高速或复杂城区由系统接管时，任何零点几秒的机械延迟都可能带来风险。根据李想透露的研发指标，要支撑高阶自动驾驶，车辆控制系统的反应速度必须比人类快 50% 以上。

这样的要求，让充沛的底层算力成为了刚需。

Image 36
Image 36

理想给 L9 Livis 配了自研的马赫 M100 芯片，算力 1280 TOPS，专门用来统筹底盘系统。有了这颗芯片坐镇，全线控底盘才能做到毫秒级响应，给接下来的自动驾驶打基础。

二十多年前福克斯的横空出世，让行业标杆大众高尔夫感到了压力。为了应战，大众在后续换代的高尔夫上花大价钱换装了多连杆后悬架。A 级家轿的底盘门槛，被一下子抬高了。

理想 L9 Livis 也想掀起同样的波澜。

当一台标配全线控底盘和主动悬架的家用 SUV 进入市场，同级别的对手再想留住人，继续用传统被动悬架或者半主动空气悬架，就会越来越吃力。

Image 37
Image 37

中国新能源车在智能座舱和三电系统上，已经做到全球领先。唯独底盘调校这块，因为缺少积累，国内车企始终差欧洲老牌一截。

底盘技术，可能是影响中国汽车称霸全球的最后一块短板。

李想毫不掩饰他们想补齐这块短板的野心。

依靠单纯的机械调校经验去追赶保时捷和法拉利，时间成本难以估量。李想选择换一条跑道，用算力、智能化和硬件来抹平历史差距。

5 月 15 日的发布会后，我们才能真正去验证全新 L9 的驾驶质感是否如官方所言那样优异。目前可以确定的是，用代码重塑底盘，已经成为中国汽车工业走向下一个高地的必经之路。

李想理想 L9理想 L9 Livis理想汽车

分享

分享到微博分享到Twitter分享到LinkedIn

扫一扫分享到微信

收藏 0 个人收藏

全部评论 (0)

最热 最新

Image 38
Image 38

登录，参与讨论前请先登录

  • [x] 收到回复邮件通知我 发表评论

评论在审核通过后将对所有人可见

暂无评论

查看更多评论

推荐文章

[](https://www.ifanr.com/1665604)

理想 L9 Livis，凭什么对标法拉利和保时捷？

2小时前

00

[](https://www.ifanr.com/author/tanjiewen)

[发邮件](mailto:tanjiewen@ifanr.com)

李华 汽车编辑

带轮子的都关注，欢迎交流。 邮箱：tanjiewen@ifanr.com

累计已发布 920 篇文章

最近文章：

售价破千万！兰博基尼用 V12+三电机，再次刷新敞篷车上限激光雷达上车！比亚迪 2026 款海鸥发布，6.99 万元起

本篇来自栏目

Image 39
Image 39

董车会

造车新时代，明日出行家

解锁订阅模式，获得更多专属优质内容

上一篇 2 小时前 ### 刚刚，宇树载人机甲发布，售价 390 万起

爱范儿，关注明日产品的数字潮牌

爱范儿AppSo董车会知晓程序

关于爱范儿

关于我们社区规则隐私策略加入我们商务合作

合作伙伴

[](https://cloud.minapp.com/)[](https://aws.amazon.com/what-is-cloud-computing)

[](https://weibo.com/u/1642720480?tabtype=feed)[](https://x.com/ifanr)[](https://www.xiaohongshu.com/user/profile/60dc0bae000000002002d9fd)[](https://space.bilibili.com/12351332?spm_id_from=333.337.0.0)[](https://www.douyin.com/user/MS4wLjABAAAAZY-Gty7wfG99FzGnseJLC4SlcBpJOSXNOaaj6Fz9QwQ)[](https://www.toutiao.com/c/user/token/MS4wLjABAAAAQkBPIHsXri8lTUIQNFb4uEaiM7YLWh-FdUCK7pb4FTg/?source=mine_profile)[](https://author.baidu.com/home?from=bjh_article&app_id=1543625795951172)[](https://www.youtube.com/@ifanrvideo6692)

粤ICP备18066688号-2粤公网安备44010602006618号

版权所有 © 广州利沃致远投资管理合伙企业（有限合伙） 2008 - 2023。以商业目的使用爱范儿网站内容需获许可。非商业目的使用授权遵循 CC BY-NC 4.0。

All content is made available under the CC BY-NC 4.0 for non-commercial use. Commercial use of this content is prohibited without explicit permission.

Designed by

if Design Studio.

关注 if Design Studio.

Image 40: if Design Studio. 微信公众号
Image 40: if Design Studio. 微信公众号

微信扫码关注公众号 if Design Studio.

[](https://www.ifanr.com/about/contribute/)

Image 41
Image 41

爱范儿 App

爱范儿,让未来触手可及

爱范儿

AppSo

玩物志

知晓云

知晓程序

Image 42: Ifanr QR Code
Image 42: Ifanr QR Code

关注爱范儿微信号，连接热爱，关注这个时代最好的产品。

Image 43: AppSo QR Code
Image 43: AppSo QR Code

想让你的手机好用到哭？关注这个号就够了。

Image 44: CoolBuy QR Code
Image 44: CoolBuy QR Code

关注玩物志微信号，就是让你乱花钱。

Image 45: CoolBuy QR Code
Image 45: CoolBuy QR Code

小程序开发快人一步。

Image 46: CoolBuy QR Code
Image 46: CoolBuy QR Code

最好的微信新商业服务平台。

![Image 48](blob:http://localhost/2ae2cc6f0544e8fcceb52fb6a599a7ea)

[](https://www.ifanr.com/1665604)[](https://www.ifanr.com/1665604)

[](https://www.ifanr.com/1665604)

[](https://www.ifanr.com/1665604)