Europe’s defense startups struggle to test their way to a contract

欧洲国防初创企业难以通过测试获得合同

欧洲的活力

我与欧洲主要国防初创企业和新锐公司的十余位创始人及运营人员进行了背景交流。可访问且现实的测试场地正在成为欧洲重整军备的瓶颈。

Air Street Press

和

Nathan Benaich

2026年8月26日

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在与欧洲国防初创企业创始人及运营人员的交流中，现实系统的测试始终被提及为限制我们重整军备目标的关键因素。一位花费五年时间研发单向攻击飞机的创始人直言不讳地表示：“欧洲在空间和弹道领域有良好的技术基础，”他说，“问题一直在于如何进行测试。”

以英国为乌克兰开发的低成本远程巡航导弹项目“Brakestop”为例。在评估了远至澳大利亚北部的测试场地后，该项目最终因被描述为“噩梦般的流程”而选定在苏格兰北部进行。这位创始人的新飞机公司则将选择在南美洲进行飞行测试，以便出口回欧洲。“这真的很尴尬，”他说。

参与“Brakestop”项目的三家公司之一Rotron Aerospace的SkyLance。

与此同时，本月美国陆军为美国及盟国导弹、无人机和反无人机公司开放了五个测试场地，这些公司尚未赢得采购合同。该计划旨在大幅削减官僚程序，使它们能在30天内开始测试。然而目前，欧洲初创企业面临两难困境：政府在授予合同前要求严格的测试数据，而生产这些数据所需的测试场地和专业支持通常只有在合同签署后才能获得。

测试场地不仅仅是开放空间

拥挤的大陆空域是造成部分延误的原因之一，因为高风险或动能测试自然需要隔离和批准。但找到开放土地仅仅是挑战的开始。要使测试活动具有价值，还需要真实的靶标、遥测数据、干扰无线电信号的许可、爆炸物处理、专业操作人员以及符合终端政府买家接受标准的数据包。为了说明这一点，一位国防创始人将寻找和预订场地的过程描述为全职工作。另一位则表示，任何工程变更都可能改变进出口文件，从而重置整个时间表。

用于从不同角度测量车辆的传感器支撑测量拱门（Bundeswehr/WTD 91-520）。

即使存在适当装备的测试场地，也可能无法在实际可行的时间窗口内使用。德国的WTD 91测试场是西欧最大的全仪器地面射击测试场，适合测试武器、导弹和无人机。尽管官方对外部客户开放，但一位近期寻求开放时段的创始人被告知要等到2029年第四季度才能获得机会。到那时，他的产品可能已经多次迭代，甚至可能因所设计对抗的威胁而变得过时。

北约的创新加速器DIANA本意是为了解决这个问题。但尽管该网络声称在28个盟国拥有超过200个测试中心，一家无需GNSS导航的初创公司却只被提供了全球三个能支持所需飞行测试的场地。在加拿大，仅进行几次飞行就需要花费超过12万美元。而在英国本土，虽然每天的费用只需7000至9000英镑，但距离、海拔或地形的限制会使测试结果完全失去参考价值。一家法国无人机开发商在需要为其设计的无卫星导航飞机加装卫星导航系统时，也遇到了类似问题。因此，这些公司最终选择将测试转移到乌克兰。

痛苦仍在继续…

欧洲测试的额外挑战还包括获取飞行员认证、制定风险评估、获得爆炸物许可，以及需要等待一个月才能使用军用级通信频率。在欧洲跨境运输国防产品，这本身又增加了另一层复杂性。例如，一家瑞士国防公司要在英国安排测试，就需要获得出口授权和英国方面的批准。如果测试协议导致设备损毁，残骸在返回前可能还要面临出口管制和废物运输规则的限制，同时还需提交环境报告和处置方案。亲身经历过这些流程的创始人将其称为“一团糟”。

仿真测试在一定程度上有所帮助。模型可以缩小设计空间、准备更安全的测试并帮助解释测试结果，但它们无法复现战场上遇到的每一个部件故障或对抗性适应。为此，一家反无人机公司专门将四分之一的员工派驻乌克兰，每周测试新的欺骗和干扰手段。当工程师能够返回受控测试场验证下一次改进是否有效时，这些经验变得更有价值。

在未做出采购决策前的测试

最终，当客户尚未决定如何处理测试结果时，测试场地的访问价值会大大降低。几位创始人表示，这种状况比测试场地预约流程本身更令人沮丧。演示性发射虽然能证明某项技术在特定日期有效，但开发测试则刻意通过将平台推向极限来寻找失败点，后者实际上更具信息价值。但政府机构往往更倾向于前者，而忽视了后者。而且，演习得出的证据经常在没有采购决策的情况下就已到达。

相反，政府机构应提前明确测试指标和系统通过后的后续步骤：是进行付费整合计划、操作性实地测试，还是直接下达订单。生产验收测试也在不断增加，例如在法国DGA的布尔日测试场，CAESAR自行火炮的测试发射量在四年间翻了一番，这导致开发团队所需的人员被挤占。

法国CAESAR自行火炮。

构建活动，而非目录

尽管如此，已有迹象表明有更好的方法。在拉脱维亚使用Sēlija测试场的公司描述了一家国家合作伙伴，该合作伙伴迅速找到了代表性的测试地点，并消除了不必要的文件手续。北约现在将该测试场用于高速拦截器和电子战试验。为了推广这一做法，欧洲应选择少数几个任务就绪的测试场，公布每个测试场可支持的测试类型、成本、首次和重复测试的可用时间，并指定一名案件官员来整合相关许可。

跨境行动也将从可重复使用的文件中受益。参与国家可以同意将安全论证、配置记录、材料清单和环境计划从一次测试延续到另一次测试。这相当于一张“行动护照”：出口和安全决策将保持国家层面的自主权，但未发生变化的安全论证、配置记录和环境计划将随系统一同流转。

如果在一年或两年后，我之前提到的飞机创始人仍在将他的系统从欧洲运往南美再运回欧洲进行测试，那么欧洲的重整军备计划将未能实现将我们所需的下一代自主系统转化为应对下一场战争的有效威慑力。

ReArm Europe听起来比Readiness 2030更令人信服。