启境 GT7 开启预售：21.99 万元起，「含华量」爆表，从里到外都带着华为味

启境 GT7 的预售发布会，一大半的时候是由靳玉志主讲的，靳玉志是华为高级副总裁，华为智能汽车解决方案 BU CEO。

这大概说明了启境 GT7 这款猎装车的「含华量」。过去几年，中国新能源市场出现过很多种「含量」。含屏量」，决定座舱是不是看起来足够智能；还有一些更微妙的「含豪量」「含冰箱彩电大沙发量」，决定一台车能不能在发布会 PPT 里显得体面。

一款车的「含华量」高低，就像一部电影的「含腾量」一样，决定了产品的号召力。从这点来说，启境 GT7 毫无疑问是一款「含华量」极高的车型。

5 月 29 日，启境汽车旗下首款车型启境 GT7 正式开启预订，新车定位新一代智能猎装，推出标准版、Ultra、Ultra 超长续航以及 Ultra 三电机四驱总共 4 款配置，预售价区间为 21.99 万元-30.99 万元。

一台猎装车，想兼容轿车和 SUV

猎装车过去常常有一种隐约的「取舍感」：比轿车更潇洒，比 SUV 更低趴，但也往往意味着空间或者实用性上的让步。它像是一件好看的风衣，穿上很有型，但你很难指望它像冲锋衣一样什么天气都能上。所以大家对猎装车的期待往往是「帅就完事了」，至于帅完还有啥，你别管。

启境 GT7 想改写这种印象。

从设计上看，它仍然保留了猎装车该有的姿态：修长车身、宽体比例、无框车门、电动掀背尾门，以及「启境之翼」尾灯和灵眸大灯带来的辨识度。官方称，GT7 采用「优雅张力美学」设计，并获得意大利 A’ Design Award 铂金奖。

华为技术栈赋予了它和其他猎装车的截然不同的地方。

首先是灯。

启境 GT7 搭载 HUAWEI XPIXEL 双百万像素彩色智慧投影大灯。大灯不再只是负责「照亮前方」，而是变成车和外界交流的一部分。比如夜间迎宾时，它可以做互动投影；在露营场景里，它可以承担户外巨幕观影的功能；在智能驾驶交互中，它又可以变成一种更直观的提示语言。

过去我们说车灯是汽车的「眼睛」，GT7 上这双眼睛显然不只是视力好，还挺会表达情绪。某种程度上，它已经从「照明工具」变成了「车外屏幕」。

往里看，是华为乾崑的底盘与智驾。

GT7 首发全新一代华为乾崑赤兔平台，全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器和高性能四活塞固定卡钳，并搭载 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎。性能数据也相当直接：三电机四驱版本零百加速 2.98 秒，百公里制动距离在 33 米以内。

对于一台车长接近 5 米的猎装车来说，继续用风衣来解释，这组数据有点像让一个穿风衣的人突然掏出短跑运动员证书。快是当然快，在快之外，也要把底盘、动力、制动和车身姿态都管得更细。

HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎通过六域融合技术，实现毫秒级分布式扭矩控制与全域协同响应。当你开着一台 GT7 进出弯道、经过湿滑路面，或者在连续起伏道路上行驶时，车不只是机械地响应油门、刹车和方向盘，而是在更高频率上综合判断轮端扭矩、悬架阻尼、车身姿态和路面状态。

传统猎装车常常强调整体比例、车身姿态和驾驶乐趣，但 GT7 在实用性上也花了不少篇幅。它拥有 215L 前备箱，647L 常规后备箱，其中包含 76L 下沉空间；二排座椅放倒后，最大容积可扩展至 1606L。车内还设计了 37 处储物空间。

这些空间小魔法，意味着启境 GT7 不想只靠帅和运动炫酷吸引人，还希望做一款多场景车型。

工作日，它可以是一台通勤车。5.45m 同级最小转弯半径，让接近 5 米车长的猎装车在城市窄路、一把掉头、商场地库里不至于像开船。全系标配的闭式双腔空簧支持四档高度调节，既能照顾城市道路的舒适性，也能应对露营地、非铺装路等更复杂的环境。

周末，它又可以切换成一台生活车。前备箱可以放露营装备、摄影器材，后备箱可以塞进折叠桌椅、帐篷和行李箱。二排放倒后形成 1.9 米休憩大床房，配合 PDLC 智能调光天幕，午休、长途补觉或者露营过夜都更方便。

它保留了猎装车的审美标签，又努力补齐 SUV 用户看重的空间与装载能力。

剩下的就是沙发部分了。前排云感双零重力座椅采用 13 层结构设计，支持双 125° 真零重力姿态和 110mm 同级最高按摩深度；2.2㎡ 全景天幕采用三层纳米镀银玻璃，并支持 PDLC 9 分区调光；全系标配四门双层夹胶玻璃和 24 项降噪设计。

智驾、座舱和安全，华为是这款车的里子

启境 GT7 搭载新一代双光路图像级激光雷达，并原生融合华为乾崑智驾 ADS 5，也是目前这个档位上乾崑智驾比较靠前的软硬件水平。

广汽拥有广大的存量用户，他们换购之前往往还不明白智能化能力有何作用，打个比方，雨雾天气下，驾驶者最焦虑的往往不是车机跑得快不快，而是前方车道线是否清晰、旁边车辆是不是突然变道、视野里那些模糊的光点到底意味着什么。GT7 搭载的新一代 HUAWEI XHUD 增强现实抬头显示，可以在雨雾天自动增强车道线和前车显示，让驾驶者不用频繁低头看仪表或者中控屏。

座舱部分，GT7 首发全新一代鸿蒙座舱智能助理，搭载 MoLA 2.0 大模型，并配有七大智能体。它支持模糊地点搜索、多途经点导航、车机在线点餐等复杂操作。

这意味着用户不用再像背指令一样和车机说话。比如周末和朋友出门，你可以直接告诉它「找一家路上顺路、评分高一点、能停车的火锅店，然后导航过去，中间加一个奶茶店」。以前这类需求往往要在手机上切换地图、点评、外卖和聊天软件，现在车机至少在努力把这件事变成一句话。

启境 GT7 打造了「星际空间座舱」，提供一人独享、一人驾控、一人通勤等专属模式。它还首发 HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体，这个名字听起来有点像科幻片里的设备，实际作用也确实带着一点拟人感：它可以主动转向、点头响应，让座舱交互不再只是屏幕上的动画，而有了一个更具实体感的回应。

如果传统车机像一个藏在屏幕里的助手，GT7 这个星环散射体就像是把助手「请」到了台面上。它不会真的跟你一起上班，但至少会在你说话时转过头来，礼貌程度比很多打工人周一早上还高。

音响方面，GT7 配备 21 扬声器 HUAWEI SOUND 全场景沉浸声场，支持无麦 K 歌、调音魔方，以及生态灵动旋钮、麦克风、后装香氛等外设。换句话说，这台车并不只是想把你从 A 点送到 B 点，它还想让 A 点到 B 点之间的 40 分钟不那么无聊。

安全层面，新车搭载 CAS 5.0 六维防护系统，覆盖主动安全、被动安全以及用车环境等多个维度。车内使用母婴级环保材质，配合 AQS 实时净化系统。

销售上，启境将采用「华为乾崑智驾授权体验中心 + 启境用户中心」的双渠道协同模式。前者位于城市核心商圈，聚焦华为乾崑智驾等技术的展示与体验；后者负责整车销售、交付、售后维保等一站式服务。相关网络预计 6 月底覆盖全国 70 个城市、300 家门店。

这意味着启境的「含华量」不只体现在技术层面，也体现在触达层面。

在 GT7 开启预订的同时，启境也正式公布了旗下第二款车型的命名——启境 GX7。

按照官方解释，GX7 中的「G」代表 Grand，延续 GT7 到 GX7 的家族化命名体系；「X」象征 eXploration、eXtreme、eXpansion 等多重含义；数字「7」则表明它与 GT7 同属 7 系产品序列。

相比 GT7 更强调先锋个性和驾控表达，GX7 会进入更主流的大五座 SUV 市场。它面向的是官方所说的「悦享生活大玩家」：既有个人热爱，也重视家庭陪伴；既想要空间，也不想牺牲设计。

目前已知信息显示，启境 GX7 将主打「大而美」，承袭启境家族设计，并凭借 3 米超长轴距提供更宽敞的车内空间。它与 GT7 形成互补：GT7 负责表达个性、性能和猎装姿态，GX7 则补强更大众、更高频的大五座 SUV 需求。

在新能源市场进入更深层竞争之后，新品牌已经很难只靠单点卖点突围。启境接下来要证明的，是「含华量」能否从一台猎装车的技术标签，变成覆盖轿跑猎装、大五座 SUV 乃至更多车型的品牌认知。