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华为发布ADS 5!强化世界模型路线,今年投入180亿

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华为发布ADS 5!强化世界模型路线,今年投入180亿
AI 深度提炼
  • ADS 5采用WEWA 2.0架构,支持多智能体博弈,碰撞风险降低50%。
  • 全新乾崑OS提供确定性调度、全链路安全和控制冗余,提升自动驾驶可靠性。
  • 华为构建10分钟智驾生活圈,覆盖停车、充电、养车生态,推动行业标准化。
#华为#自动驾驶#ADS 5#乾崑OS
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2026-04-25 23:38:18 来源:量子位

“为自动驾驶而来”

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

**“为自动驾驶而来!”**

刚刚,**华为发布ADS 5**,明牌冲刺自动驾驶,不仅迭代了算法,走向多智能体博弈,还专为自动驾驶,打造全新的操作系统。

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为了推进ADS 5落地,华为预计,今年将在**智能辅助驾驶的投入预计超180亿元,超越“国内其他主要供应商总和”**。云端算力部分投入**近百亿元**,未来5年至少再投入700-800亿元。

这并不只是一次简单的技术发布会,华为同时还透露了,自己在自动驾驶时代的生态布局。

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华为发布ADS 5,冲刺自动驾驶

华为ADS 5,不再只是对模型的优化,这一次同时发布了最新算法和操作系统。

先说算法层面,技术架构上,ADS 5升级为WEWA(World Engine World Action)2.0架构。

新架构有两个特点,云端世界引擎抛弃了单智能体“自车”博弈,采用多智能体博弈,也就是多个具有自主智能的交通参与者,在云端一起互动。

同时在线强化学习,一边学习一边验证,效率提升10倍。

车端仍然是世界行为模型,主打防御性驾驶,将视觉、触觉和听觉信号,统一转化为token,输出防御性策略。

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新技术会带来什么新体验呢?

首先是用起来更方便,**车位到车位现在随时随地都能激活了**,包括乡间土路、城市十字路口和环岛等场景。过丁字路口也更加顺畅。

然后是开起来更安全。

据华为高级副总裁、引望公司(华为车BU剥离后实体)CEO**靳玉志**介绍称,华为内部测试评估认为,新架构可**将碰撞风险降低50%**。

毕竟能识别到的障碍物更多了,像倒地的黑色轮胎、小石块等。

而且主打全时域安全,比如提前识别到冲弯风险时,会提前降低车速。

如果是**六座SUV**,算法在预判到有较高追尾风险时,还会将三排座椅向前倾斜,留出来更多缓冲空间,降低三排乘员伤害。

以上都是正常情况下,系统提供的服务。

极端情况下,**比如系统检测到车主失去意识了**,如果是在**城区**,系统会驱动车辆靠边停车,如果是在**高速**上,会自动送到就近的安全区域,比如服务区或者收费站,方便救护车及时接应。实不相瞒,我对此也大受震撼。

说完算法升级和优化,接着再来看操作系统层面的升级。华为此次专为自动驾驶,打造了**乾崑OS**,主要有三个关键点值得关注:

第一个是**确定性的调度引擎**,主要是在开车时,优先处理高优先级的任务,比如在发现鬼探头这种行为时,系统时延相比之前降低30%。

第二个是**全链路的安全模型**,保护你的数据安全,防侵入、防篡改、防泄密、防扩散。

第三个是**全维的能力架构**,实现控制安全冗余,让乾崑OS可靠性提高20倍。

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操作系统同时还融合了驾控,会将智驾感知到的信息,以及底盘状态信息融合,然后向底盘发送指令,控车精度能提高30%。

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ADS 5是这一次华为乾崑技术大会的主角,但还不是全部。

华为的智能汽车生态

华为此次技术大会发布的成果,没有停留在技术层面,还带来了一个比较完整的生态,覆盖车里和车外。

车里像大灯、抬头显示、音响……这些零部件不再过多介绍,主要介绍一下,AI陪伴机器人**哈蒙蒙**。这应该是华为首次发布机器人,长这样:

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上车时,它可以吸附在屏幕上,还会转动脑袋。下车了,你要是舍不得它,还能把它直接薅下来,随身携带。

然后是车外,华为如今要打造**10分钟乾崑智驾生活圈**,包括很多咱们日常用车离不开的服务,主要包括这三个层面:

  • **停车生态**
  • **充电生态**
  • **养车生态**

先说停车生态,靳玉志透露,预计到今年6月底,华为会上线超过**30万个**停车场的停车交费服务,就是你既可以在**车端交停车费**,也可以**用手机远程支付**。

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与此同时,华为会完善充电生态,将180万根充电桩,接入导航地图,实现人工和自动充电。ADS 5上线后,你还可以**从地图上直接预约充电桩对应的停车位**,实现「车位到车位」。

最后是洗养生态,华为和途虎养车合作,联动超3000家门店,提前预约,一键直达门店。

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从技术到生态,华为自动驾驶时代的布局越来越深入。

最后回顾一下过去三年,会发现这样的趋势:华为押注的方向,一般都会成为行业潮流。

2023年,ADS 2.0上线,华为用无图NOA终结”开城大战”,把辅助驾驶推向“全国都能开。

2024年,华为发布ADS 3.0,率先跟进端到端架构,落地「车位到车位」功能。

去年,华为落地ADS 4.0,用WEWA架构掀起VLA与世界模型之争,L3的桎梏开始松动。

现在,华为在2026年率先明牌,宣布全新架构和OS,专为自动驾驶打造,**为辅助驾驶跃向自动驾驶,按下了加速键**,并得到了广汽启境、赛力斯、五菱、江汽集团、奇瑞捷豹路虎等众多合作伙伴响应。

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自动驾驶的潮流正在到来,华为已经准备好了,华为的伙伴也准备好了。

你,准备好了吗?

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